发布日期：2021-3-3

　　1 导热油炉的基本情况和故障

　　首先发现添加剂车间装置不正常因为温度过低，导致导热油炉的燃烧机体始终呈现出一种大火燃烧的状态，这个时候炉温却没有办法进一步提高，这是导热油炉的供热量不足而影响了相关工艺的进行，将参数调整之后，这种工作量不足的现象仍然没有好转，这就需要来对导热油炉进行一定量的调查，让导热油炉的工作能够正常，能够平稳。这已经成了一个挑战和问题。

　　2 从原因上分析工作量不足

　　2.1 热负荷核算方式

　　在查询过最初的设计相关文件之后可以知道到设计值为1400千瓦，脱胶塔T-103的设计热负荷为227千瓦，脱胶塔T-104 的设计热负荷为 774 千瓦，脱胶塔 T-105 的设计热负荷为177千瓦，所以整个设备的实际热负荷值应该是上述几个值之和，也就是2578千瓦。在实际工作当中，热导油炉的工作量应该要达到设计额定供热量效率的80%以上。实际热倒油路的工作量为3280千瓦。所以可以得到的结论是，在理论上，热导油炉的供热能力完全能够让供热需求得到满足。

　　3 核算燃料气热值方式

　　在对燃料进行了采样分析之后，发现燃料气的实际热值，要比设计热时更更大，而且不是一般的大，事实要远远的超于设计值。这说明了燃料t值的变化不是很大，燃料的实际热量并没有明显的下降。有明显的影响。

　　4 体积流量估算

　　这对体型估算的时候，我们能够看到的是，燃料t值的最大设计体积流量为，548.66立方米每小时，而在施工设计图进行查询之后，能够看到的是，燃气系统的最大通过量为400立方米每小时，所以我们就可以得到的结论是，燃气的实际供给的最大量要远远小于燃气的最大量的设计流量，也就是占设计量总体积的73%，这就说明，实际体积流量对于导热油的供热能力是有着明显影响的，而且是占主要因素。这是因为现有的工艺负荷无法对够不着能力进行满足，所以这就是进一步提高热量的关键因素。

　　5 其他因素

　　（1）油品质。如果在整个燃气系统当中，导热油的残碳指标有所升高，就能够让燃气炉内出现结焦的情况出现，这样就会让热传递的阻碍增加，让系统的传热效率有所降低。如此一来，工作效率也就有所下降。如果使用的油残炭值大于0.1%，就会让导热油的油炉效率下降，这种效率的下降是因为导热油

品质太差而出现的。

　　（2）油循环量。在便携式流量计特定的流量体积的结果表明，导热油的实际体积流量应该在240立方米每小时到250立方米每小时，这是属于正常流量数值的范围，不会对热量传递有很大的影响，也不会对热量效率有显著的影响。

　　（3）天气在11月初的时候，吉林地区已经是初冬季节，室外温度已经是在结冰点以下。因为室外气温的大幅下降，所以此时供着装置所需要的供热量，要比10月份要有显著的提高，而导热油炉本身又处于室外，因为室温的下降，就会导致效率的下降。由此可见，天气因素导致共热，油炉供热能力不足，也是有其原因的。